Reflectie verslag

berekening van de levensduur van een accu

Poster shel ecomarathon

Analytisch testen van de hovercraft met kanon.

Buiten de berekeningen die het ontwerp moeten verzekering dat het werkt, moet er ook praktisch getest worden of het daadwerkelijk ook werkt in de realiteit.

De volgende functies zijn getest.
- Testen van druk in de luchttank
- Testen van de loop
- Testen van ventielen op luchtdichtheid

Testen van druk in de luchttank

De luchttanks van die gebruikt werden om de lucht op te slaan die nodig was als voeding voor het kanon werden opgeslagen in twee 2-liter PED-flessen. Deze flessen werden getest op 7 bar druk. Uit de tests bleek dat de flessen goed bestand waren tegen deze druk.

Testen van de loop

Om te testen of de loop goed was is er gekeken hoe nauw de passing uiteindelijk was met de bal. Tussen de bal een de loop moesten een diameter verschil zijn van 1 mm. Dit zorgde voor dat de bal in de loop pastte. Bij het testen bleek dat achter de bal te weinig druk opbouwde waardoor deze de weerstand van de loop waarin de bal was geklemd niet kon overwinnen. Om deze redenen is de loop met de hand verder uitgeschuurd in het middenstuk en in de kant waar de bal in ligt. Hierdoor kon de lucht makkelijker de bal in beweging brengen. Door het uiteinde van de loop nauwer te laten kwam de bal met meer snelheid uit de loop. Waarom dit precies het geval was wisten we niet zeker, maar de praktijk bewees dat dit de beste oplossing was.

Testen van de ventielen op luchtdichtheid.

Zoals bij de opslag tanks is er ook bij de ventielen gekeken of ze de druk aankonden. De rubberen blauwe slang wordt op de afbeelding hierboven over het ventiel heen geschoven. Door de passing blijft de slang tot een bepaalde druk goed klemmen. Uit tests bleek dat deze passing niet genoeg weerstand bood tegen een druk van 7 bar. Daarom zijn er zoals op de afbeelding te zien is slangklemmen toegepast. Deze klemmen moet er voor zorgen dat de slangen blijven zitten. Uit tests bleken deze goed te werken.

vlsjes en berekeningen die zijn gemaakt in verband met de hovercraft.

Berekeningen met uitleg, bepaalde marges en componentverdeling onder de sub-systemen

Systeemopbouw door Mark Goeman en Jan van Bale

Netwerkplanning door Jan van Bale

sub assembly sub systeem kanon

werktekeningen

Weekplanningen

kabelklem

Om te voorkomen dat de kabels losspringen door de hoge druk worden ze ingeklemd d.m.v. een kabelklem.

Dop magazijn

Hierboven is de dop te zien van het magazijn. Deze is van een metaal gemaakt zodat deze opviel boven op het kunststof magazijn en loop. De dop moet namelijk communiceren dat dit dus de dop is door zich op het gebied van materiaal af te zonderen van het geheel. Het metaal dat is gekozen voor de dop is aluminium omdat deze erg licht is in vergelijking met staal. Voor extra gewichtsbesparing is de dop uitgehold.

Luchtreservoir

Het prototype had een tank van 1,5 liter. Dit was een PET-fles met in de zijkant van de fles een ventiel. Later in het proces is analytisch en empirisch bepaald dat meer lucht beter is. Daarom zijn we overgestapt naar 2 flessen van 1,5 liter om een totale inhoud te krijgen van 3 liter + de inhoud van de leidingen.
Uit tests bleek dat de PET-fles een stuk minder bestand was tegen de druk van 7 bar wanneer het ventiel in de zijkant van de fles was gemonteerd. Daarom is er een ventiel gestoken in de luchtleiding en niet in de fles. De flessen zijn nu op volle sterkte.
Omdat de hovercraft groter is geworden konden er grotere flessen gemonteerd worden. Daarom is er zoals hierboven goed te zien is gekozen voor flessen van 2 liter. Dit wilt zeggen dat we nu werken met een totaal inhoud van 4 liter + de inhoud van de leidingen>

verdeling luchtleidingen

Alle luchtleidingen zijn met slangklemmen en splitsingen compact gehouden op de bodemplaat. Dit houd alles overzichtelijk en compact.

plaatsing thrust-rotor

De thrust-rotor  is gecentreerd tussen 3 steunen. Eerst was er maar 1 steun gebruikt of 2 steunen, maar deze hadden nadelen. 1 steun was namelijk erg onstabiel en dus niet veilig. Bij het gebruik van 2 steunen was het lastig om de rotor goed te centreren. Door het gebruik van 3 steunen was de constructie steviger en makkelijk te centreren.

klemmen roer

Het roer achter de thrust-rotor is vastgeklemd van boven en onderen met 2 aluminium klemmen. Deze zorgen voor een forse gewichtsreductie. Tenslotte is het roer nu ook makkelijk te monteren en makkelijk te demonteren.

verbinding loop-magazijn

De verbinding tussen de loop en het magazijn bestaat uit niets anders dan lijm. Dit omdat de bevestiging geen effect heeft op de binnenkant van de loop en toch sterk is. Bovendien is het ook erg goedkoop en heeft het nauwelijks effect op het totaal gewicht van het kanon.